Как выбрать первый мотоцикл?

Как и в автомобилях, самой базовой характеристикой мотобайка является его объем двигателя и мощность. Часто можно встретить советы, что начинать стоит со 125 кубового мотоцикла, но это сильное обобщение. При выборе объема надо учитывать тип мотоцикла, тогда и 600 кубовый байк будет впору. Мотоциклов существует огромное количество типов, видов и моделей. Также, как и любых транспортных средств. Не обязательно в них всех разбираться, достаточно общего понимания их различий.

• Дорожные мотоциклы (городские/классики/чопперы/круизеры и пр.)

Предназначены для езды по дорогам общего пользования. Характеризуются комфортной, расслабленной вертикальной или слегка наклоненной вперед посадкой водителя.

Городские мотоциклы отличаются компактными размерами и высокой маневренностью, что достигается за счет легкого веса, обычно не превышающего 200 кг, и небольших габаритов. Короткая колесная база и малый радиус разворота также способствуют отличной управляемости в плотном городском трафике. Посадка на таких мотоциклах очень удобная. Они оснащаются двигателями малого и среднего объема от 125 до 500 кубических сантиметров, что гарантирует экономичный расход топлива и недорогое обслуживание. Еще одной отличительной чертой городских мотоциклов является минималистичный дизайн без обтекателей и пластиковых обвесов, что придает им стильный брутальный вид.

Примеры популярных городских мотоциклов: Yamaha MT-03, Honda CB300R, KTM 125-200-250-390, Kawasaki Z400, BMW G310R.

У круизеров и чопперов более длинная колесная база, чаще всего V-образный двигатель, дизайн в стиле классических мотоциклов пятидесятых годов, низкая посадка. Характерными моделями являются Honda Shadow, Suzuki Boulevard, Honda Fury, Yamaha Road Star и большая часть мотоциклов Harley Davidson. Здесь объем до 600-800 кубических сантиметров будет спокойным и контролируемым. Если, конечно, он подойдет вам по габаритам и весу. Круизеры это довольно большие мотоциклы, крупнее чопперов. Есть также небольшие чопперы для начинающих поклонников данной категории - Yamaha Virago, Suzuki Savage, Honda Rebel, Hyosung Aquila, Kawasaki Eliminator.

• Внедорожные мотоциклы (эндуро/кросс)

Разработаны для езды по пересеченной местности - бездорожью, горам, лесам. Отличаются высокой посадкой, длинноходной подвеской, грунтозацепами на шинах. Кроссовые мотоциклы не используются на дорогах, они легкие и мощные, предназначены для гонок по мотокроссу. Эндуро более универсальны. Откровенно говоря, легкий эндуро или мотард (эндуро, оснащенный дорожной резиной) 200-250 куб.см. - идеальный выбор первого мотоцикла. Во-первых, движки у них не слишком мощные, так что вы не будете бояться того, что мотоцикл выскользнет из-под вас из-за резкого открытия газа. Во-вторых, они компактные и легкие, поэтому отлично управляются и маневрируют даже на малых скоростях. Высокая посадка дает вам широкий обзор как в городе, так и в лесу или поле. При этом подвеска позволяет съезжать с асфальта на легкое бездорожье, если захочется попрактиковаться. И главное - стоят они относительно недорого.

• Спортивные мотоциклы

Созданы для высоких скоростей и гоночных трасс. Имеют обтекаемый корпус, низкую посадку с наклоном вперед для лучшей аэродинамики. Спортбайки обладают мощными двигателями и жесткой подвеской. Требуют опыта для безопасного управления. Чаще всего байкеры этого типа пополняют статистику мотоаварий ежегодно. Для начинающих лучше всего остановиться на объеме 125-300 куб. см. Примеры: KTM RC390, Kawasaki Ninja 250R, Aprilia RS4 125.

• Туристические мотоциклы (тур-эндуро байк, мотоцикл спорт-турист и др.):

Сочетают в себе качества дорожных и внедорожных моделей для дальних путешествий по разным типам дорог. Ветрозащита, комфортная посадка, большие топливные баки, возможность экипировки багажными системами. Могут преодолевать лёгкое бездорожье. Можно найти модели до 400-500 куб.см., которые прекрасно подойдут для путешествий, если вам нравится именно эта категория.

Удобная посадка крайне важна для безопасного и комфортного вождения мотоцикла. Убедитесь, что вы можете достать до руля и всех рычагов и педалей без усилий и изменения положения тела. Очень важно, чтобы обе ноги стояли на земле, когда вы садитесь на мотоцикл - поверьте - это убережет вас от множества неловких ситуаций и возможных падений. Если вы полной ступней стоите на земле, то сможете и на светофоре четко остановиться, и при парковке дотолкать байк до нужного положения и в целом + 80 к уверенности за рулем.

Было бы здорово перед выбором и покупкой первого мотоцикла пройтись по всем магазинам в городе, если таковые имеются и попробовать хотя бы посидеть на каждом байке. Возможно, у вас есть друзья мотоциклисты, у них тоже можно попросить присесть попробовать - так вы будете лучше представлять габариты мотоцикла, посадку и ваши самоощущения на нем. То, что подойдет миниатюрной девушке, врядли будет той же моделью, что устроит высокого и крепкого мужчину. Также есть сайт, на котором вы можете посмотреть, какая посадка будет с вашим ростом на той или иной модели мотоцикла.

Оптимальная высота седла:

Ваш рост до 1,70 - высота седла до 800 мм

Ваш рост до 1,80 - высота седла 800-850 мм

Ваш рост выше 1,80 - любые модели с высотой седла выше 850 мм

Сядьте и покрутите руль до упора в обе стороны. Встаньте над сиденьем в полный рост. Покачайте немного мотоцикл из стороны в сторону, чтобы почувствовать вес.

Если вам уже в момент первой “примерки” что-то неудобно - упираются колени в бак,

при полном вывороте руля вы не можете до него дотянуться или спина шокирована новой для нее позицией - стоит поискать другую модель. Это не автомобиль, в котором можно подогнать сиденье под себя. Тюнинг, конечно, может решить какие-то проблемы, но зачем выдумывать велосипед, если можно просто присмотреть более удобный мотоцикл.

Вес мотоцикла является одним из ключевых факторов, который следует учитывать новичкам при выборе первого байка. Слишком тяжелый байк может стать сложным в управлении и существенно повысить риск падений. Вес особенно ощущается на малых скоростях и при маневрировании и парковке. Мой первый мотоцикл был всего 165 килограмм и 250 куб. см., но казался очень тяжелым. Вы в любом случае уроните байк несколько раз - все это делают, и хорошо, если рядом будет кому помочь.

Общепринятым правилом является выбор мотоцикла, вес которого максимум в три раза превышает вес самого водителя.

Например, для человека весом 60 кг максимальный вес мотоцикла составит:

60 кг * 3 = 180 кг

В эту категорию попадают легкие дорожные модели с одно- или двухцилиндровыми двигателями малого объема:

Honda CB125R (126 кг)

Kawasaki Ninja 300 (172 кг)

Yamaha MT-03 (168 кг)

KTM 390 Duke (149 кг)

Для более тяжелых райдеров весом, например, 90 кг, максимальный рекомендуемый вес мотоциклов будет больше:

90 кг * 3 = 270 кг

На управляемость также влияет центр тяжести - чем ниже он расположен у мотоцикла, тем легче им управлять.

Новая вещь всяко лучше, чем б/у.

Здорово, если у вас есть средства на новый мото BMW или KTM из салона.

Тогда, конечно, можно смело покупать один из лучших мотоциклов для новичков:

BMW G 310R, BMW G 310 GS, Honda CB300R, Kawasaki Z400, Kawasaki Ninja 300R, KTM 125/200/250/390 Duke, Yamaha MT03, Kawasaki VERSYS-X 300, Honda CRF250 и др. от именитых брендов - они проверенного качества и с гарантией.

Также можно обратить внимание на бренды CF MOTO и Voge - на последней выставке EICMA они представили много достойных и очень красивых моделей мотоциклов.

Но, что если, средств на покупку не так много, но всё же хочется новую технику, чтобы быть самым первым. В этом случае выбор просто огромен среди хороших китайских

мотоциклов, а также индийских и чуть подороже идут байки из Тайваня. Это бренды Avantis, Motoland, RegulMoto, Minsk, Kayo, Racer и Bajaj.

Если бюджет совсем небольшой, можно рассмотреть вариант купить подержанную модель мототехники - любых производителей возрастом до 5-7 лет (если техника постарше, то вероятнее всего придется много вкладывать в ремонт и обслуживание, а не кататься). Очень пригодится разбирающийся в технике друг мотоциклист или же специально нанятый мотомеханик (такая услуга широко распространена). Перед покупкой необходимо тщательно изучить все документы, узнать историю обслуживания и техническое состояние мотоцикла.

Если вы приобретаете редкую и дорогую модель, то готовьтесь раскошелиться на дорогие запчасти и возможное многомесячное ожидание запчастей. А также к долгим поискам решения механиками, если выйдет из строя что-то, что они прежде не ремонтировали. Поэтому оптимально выбирать модели, которых много на рынке, которые хорошо известны и обладают высокой ликвидностью. Проще говоря, которые можно без особых потерь быстро продать через год-два, когда вы уже точнее сформулируете, для чего вам мотоцикл и какой именно.

Проверить популярность той или иной модели очень просто - заходите на самый популярный сайт по продаже б/у мотоциклов и смотрите, сколько их в продаже. Чем больше - тем ликвиднее модель.

Также не забудьте оставить бюджет на экипировку. Стесанные об асфальт локти и другие части тела заживают очень долго, а мотосезон короткий. Сэкономьте лучше себе время и нервы. Минимальный необходимый комплект - мотошлем, мотоботы, перчатки, куртка, мотоштаны или мотоджинсы.

• Выбирайте модели, оснащенные антиблокировочной тормозной системой (АБС). В экстренных ситуациях вам будет сложно вспомнить правильную технику торможения, поэтому АБС поможет предотвратить блокировку колес и сохранить управляемость.
• На первом мотоцикле предпочтительнее минималистичный дизайн с небольшим количеством пластиковых обвесов. В случае неизбежных падений, пластик легко повреждается, а его восстановление влечет значительные расходы - и времени и денег.
• Лучше, по возможности, выбирать мотоциклы с инжектором, а не с карбюратором. Двигатель с системой впрыска топлива (инжектором) имеет ряд преимуществ: более экономичный расход, лучшая производительность, легкий запуск вне зависимости от температуры окружающей среды и отсутствие необходимости в регулировках.
• Не стесняйтесь задавать вопросы - друзьям, продавцам, владельцам мотоциклов. Мы все с чего-то начинали свой путь и нет ничего зазорного хотеть узнать больше о таком интересном, но опасном и серьезном увлечении.
• Учиться на своих ошибках эффективнее, но гораздо больнее и дороже. Если большинство говорят, что литровый спортбайк брать первым не стоит, то за этими словами стоит горький опыт похорон друзей или собственные ситуации, в которых “еще чуть-чуть и был бы мертв”. Ничего страшного не случится, если вы годик отъездите на “маленьком” мотоцикле - сохраните здоровье и наберетесь опыта.